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南、北翼軌道大巷調道、鋪碴安全技術措施

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2019年11月15日

一、編制說明

根據礦要求,要延伸架線由我單位對南、北翼軌道大巷進行調道、鋪碴。為確保施工工程質量與施工安全,特編制本全技術措施。

二、工程概括

南翼軌道大巷由三號皮帶聯巷門口開始至四號回風聯巷門口段先按中線和腰線進行調道,再進行鋪碴。北翼軌道大巷由1028泄水聯巷門口開始北翼軌道大巷B65點彎道結束段先按中線和腰線進行調道,再進行鋪碴。

三、技術方案設計及技術要求

技術方案:

按中線要求對軌道進行調整。挖水泥軌枕用起道器對軌道按1m腰線下700到道面進行調整,起好后鋪碴。

技術要求:

①保證主軌道中心線與巷道中心線距離為600mm,副軌道中心線與巷道中心線距離為1000mm。

②軌道間距為600mm,軌距誤差不大于5mm、不小于-2mm, 高低、左右偏差不得大于2mm。軌道的接頭間隙不得超過5mm。

③水泥軌枕間距不得大于700mm,不得有懸、浮、吊板現象。

④道碴應埋至道板的三分之二,道板一端端頭應成線,道板下應搗實。

⑤道碴道床鋪設高度為220mm,石子粒徑為20~50mm,無雜質。

⑥軌道鋪好后,根據鋪軌斷面圖和施工中線,按線找平、校正,把軌道調整到設計位置,方可用石子鋪設道床。

⑦鋪好的永久軌,必須零件齊全,安放牢固,無松動,失效現象,間距符合規定。

⑧鋪軌的具體技術參數參照《窄軌鐵道線路鋪設標準》標準參照執行。

四、安全技術措施

1、人員到達南翼軌道大巷施工現場行走路線。副井→井底車場→南翼軌道大巷外段→三號回風聯巷門口

人員到達北翼軌道大巷施工現場行走路線。副井→井底車場→北翼軌道大巷外段→1028泄水聯巷門口

2、班隊長對施工現場進行安全確認。

①、由外向里依次檢查巷道永久支護及安全設施,發現安全隱患必須先進行處理。

②、嚴格執行敲幫問頂制度,找凈頂幫的活矸、危巖,找頂時要用長柄工具,先頂后幫,人員要站在安全地點,并設專人監護,同時觀察好退路。

③、檢查有害氣體濃度是否符合規定,發現問題立即處理。

3、嚴格執行班中四保制度。每班施工前對巷道后路頂板進行安全確認,安全確認后方可開工。對于存在安全隱患的地方,先整改后施工,問題不整改不準開工。

4、施工順序:①從三號回風聯巷向里施工,施工一段合格一段。

②從1028泄水聯巷向里施工,施工一段合格一段。

5、撬軌道的時候,施工人員必須在班隊長的統一指揮下施工作業,不準私自盲干、蠻干,避免安全事故的發生;

6、使起道器,應注意下列幾點:

①使用前應作好詳細檢查,各部件必須完好無損。

②起起來的軌道先用石子把水泥軌枕墊實后,其余人員撤離軌道至安全地點,再松掉起道器。

7、風鎬使用安全注意事項:

①風鎬使用前要對重要部件進行潤滑,風鎬倒下時,避免壓緊沖擊風鎬傷人。

②風鎬使用前要檢查風管接頭與連接管聯接是否牢固可靠。

③保持風管完好,勿使風管卷曲。

④避免風鎬釬被巖石卡住,風鎬釬插入巖層深度必須在風鎬的彈簧之下,防止風鎬邊打邊撬巖。

⑤要輕拿輕放風鎬,嚴禁隨手扔,造成風鎬部件損傷。

8、施工期間,施工人員應與現場其他單位作業人員(綜采預備區人員)相互配合,確保安全生產。無極繩運行時嚴禁行人,確實需要走勾時,人員必須躲到躲避硐室內。無極繩走勾前必須同我們施工人員聯系好。

9、加強區干現場跟班,發現問題及時處理。

10、在調道、鋪碴施工期間,施工段前后20m各放一個牌板;車輛進入施工段必須鳴笛,施工人員撤離軌道至安全地點,車輛慢行通過,以保證作業人員安全。

11、車輛如遇軌枕浮離、車輛不得通過,必須先把軌枕墊實后方可通過、以防掉道傷人。

12、其余未盡事宜與《煤礦安全規程》(2011版)、《各工種操作規程及崗位責任制》一并貫徹執行。

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